夢 想中的城市。它天藍水綠山青。空氣都是寧靜。港口有點點風帆搖曳。海濱有長長走道迂迴。沿岸種了大樹，鋪了草地，由城市的這一端延伸到另一端。市民可以在 港邊閒坐散步溜狗踩單車。由海港到山上的建築次第分布。錯落而不密集。前面一排普遍低矮，往後一點才高一些。天際線隨山嶺起伏。沒有遮擋到遠處的山影。往 市區走進去，會見到這個城市開埠以來經歷過的不同時空，又看到不同階層的人民生活面貌。通衢大道上的財經商廈文化場所，都是世上top 100建築師的近期佳作，轉個彎接上曲折小街，卻又是前朝遺蹟歷史文物樓房。華美商場和露天市集各據一方。熱鬧街上名店林立隔兩三間就是路邊酒吧茶座。橫 街小巷就是尋常小舖各式飲食大牌檔，滿街攤販令市況樂也融融。走沒幾步就是公園或者廣場，行人隨處坐臥。經過的大街小路都種滿遮蔭大樹。剛好是時令花季， 同一色彩燦放，滿目艷麗風華。咦，走到現在怎都不覺得汽車騷擾，原來許多街道都是行人專區，旁邊還有單車徑，上班男女穿戴整齊背着電腦書包踩着單車駛過。
這樣一個城市，你以為我在講香港？
似乎是。
最 近好消息一個接一個。西環居民自發設計海濱新發展，據說官方都有興趣一看。更新「藍屋」決定留屋又留人，舊區重建做到有情有義。舊警察宿舍不改建華廈，而 用作藝術村，更加義薄雲天。花墟花市就落重注明正言順變成花花世界。波鞋街計劃還未動工就加碼，連通菜街一帶都要翻新，擴闊行人路，馬路都變作行人專區。
政府從善如流，城市逐漸理想。但這一次，又會是另一個海市蜃樓？
一切落成前，給人懷疑一下也好應該，因為類似美景，前朝宏願，也一個接一個。這一次希望會實現。
但城市需要的不只是美化，最重要還是生活空間的改善。
香港生活最難受的還是密度擠迫。美奐美輪的新廈一幢接一幢，棟棟金光耀目，座座氣宇不凡，一字排開，選美一樣花姿招展，但香港就愈來愈迫。
1991年規劃署公布的「都會計劃」，相信機場搬走，多處填海，多出的土地就可以「安置人口，解決設施用地不足問題，從而降低人煙稠密地區的發展密度」。
而據說後來填海受限，計劃需要修改，重建便給拖慢，但機場一搬走，九龍沿岸立刻插香般插滿了超高華廈，舊區密度還沒解決，新區密度又出現，而且殺傷力更大，變成屏風圍牆，到處製造熱島效應。城市輝煌發達，環境飽受創傷，生活沒見改善。
城市更新後，樓房變艷，身份升「呢」，但居住空間卻未相對升格，部分還有點「騎呢」。許多新興中產豪宅，位處鬧市，前臨馬路，後接街市，噪音灰塵少不了，但環保露台也少不了。入口處，門高堂大，連信箱位都氣派萬千，但上樓一看，都是高尚籠屋。
上吳永順（Vicent Ng）的建築網誌（hk.myblog.yahoo.com/avincentng）一看，才知道背後原因。
——樓面高度不設限，每層樓高多幾吋，就多幾層樓高D，景觀望遠D，可以賣貴D。
——環保露台是政府優惠，不計入總樓面面積，但可以列入實用面積出售，於是一個都不能少，可以的話，最好建多D，但條例限制，一個單位只能有一個露台，在總面積不變下，要單位數量增加，就只能把單位面積縮細。
我們就住在這樣的城市。
寸土必爭，分毫不讓，城市因此密集，生活因此緊迫，大家無法舒伸。
我想想，幾懷念以前香港的「街影面積」法，樓宇高度要與街道成正比，狹窄長街便無高樓大廈遮陽擋風，空氣可更流通。
那時候新廈落成，建築總會往後縮，行人道因而變闊，散步更加優游。
那時候的樓房都好像特別寬闊。大概像Vicent說的，公用空間只是大堂、走廊、電梯、樓梯，不計入樓面面積的機電房、垃圾房、停車場、平台花園都不會算在「建築面積」。內櫳不必七除八扣，實用會有九成，買家覺得合理，住落就覺得闊落。
政府最近推出「優化建築設計締造可持續建築環境」諮詢，想知道怎樣限制「發水樓」，變成大家的「心水屋」。想香港住好D，就快D發表意見。
我就渴望見到，都市發展會有整體大綱，每一個規劃都有區域特色，每一棟樓宇都與周圍環境合拍，每一群建築密度可以互相調節，每一個居住空間都符合人均標準，每一處家居間隔都可以寬敞些。
我這類提議會否只是夢想？我憧憬的城市只是海市蜃樓？我會不會見到想見到的城市？
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