「號外」曹民偉主持廣州書墟最大規模講座，準備了資料詳盡的PowerPoint，列舉嶺南文化與香港創意的承傳發展，然後召集有份到會的嶺南嶺北各式才子才女各抒己見，看看有無可能大廣東。
大廣東，應該是香港文化界的珠三角融合倡議吧。
回 歸之前，香港論述繁生，只為確認香港身份，那時候，文化論述一條心，都堅持一國兩制，希望河水不犯井水，好讓香港自得其樂，或者，頤養天年。未知是否人同 此心，連政府政策都同步，早年許多國內倡議的珠三角計劃，歷史重溫，都說香港政府無積極回應。我甚至陰謀論推斷，邊境廿四小時通關都揀了交通最不方便的皇 崗口岸，就是等大家若即若離。
然後十年河東。KTT還自我良好地奔馳在廣九直通車道，但祖國的「和諧號」一班接一班從旁邊呼嘯掠過，我們終於張惶，珠三角融合才成為政府新政策，文化界亦開始大廣東。
我彷彿聽到離騷歌唱，「時兮時兮……」。
以前說過的爛gag，文明列車轟轟然往前衝，文化人都坐在車尾，原來政府政客都包尾。珠三角融合，我們小市民早已互通半世紀。
我出入深圳時，深南路還是城市邊界，陽光酒店還未見影蹤，城市到處是工地，路上到處是泥塵。最熱的一天走訪可口可樂廠，認識的人忙於張羅汽車送汽水，找不到車子，許多地方沒可樂賣。
然 後穿梭廣州，花園酒店一帶有點東京池袋（Ikebukuro）feel、白雲賓館對開的「小山」酒吧就Suzie Wong、珠江上停泊的一艘躉船做了disco叫做「映舞台」、東風路上的「東風」是憤青浦點就賣弄延安革命記憶。摩登小資的「滾石俱樂部」才剛開張。天 河一帶才剛開始。
我有香港朋友在廣州設廠做時裝。最先在市區邊緣租工場，然後在近郊鄉下建廠房。二十年後，滄海桑田，原先入村都是鄉郊泥路，坐破爛巴士找他，像行船過海，浪來浪去，拋上拋落，今日都變成八線高速車道，有地鐵去到村口。
一想到他十年如一日，兩地奔波路途顛簸，就替他難過。
許多時他要周六晚上去，周日就返港。難怪他會望高鐵早日通香港。
我們為不同理由流落不同地方，當年他顯然為勢所迫：「不上去就沒得搞。」之後乘風破浪，風生水起，見到我就勸：「係上就快D la，上面追得好快，遲咗就無得搞。」
他就是當年其中一個小香港，硬着頭皮踩上大廣東，靠時來運到得人和，富貴了自己，又富貴了祖國某一條村。
我有冇他本事？
或者問，我要不要比他走得更遠？例如青島。
而廣州，會是我最後一個地方？
我 知道廣州與香港文化的淵源，知道許多傳統藝術慶幸給香港發揚光大，例如雲吞麵、豬腸粉、粵曲、洪拳，但廣州有不少生活文化還是比香港優勝，例如公園湖濱餐 廳、舊式茶樓的庭園雅座。未翻新前的陶陶居便有平台天井、魚池花樹，讓茶客在半露天地方品茶賞花溜鳥下棋。香港的IFC都嫌拘謹。
廣州還是不少香港文化人北進的跳板。《南方周末》、《南方都市報》、《城市畫報》，隨時都見到香港人文章。李照興潮爆北京之前都要在廣州酷酷幾年。鄧達智遊走中國，廣州還是他第二個家。
不過老實講，上得到廣州，你又滿足只留在廣州？
「有線新聞」訪問金融海嘯後回國覓食的海龜，海龜說，美國的朋友都勸說，「怎不回中國，怎不回上海，那才是事情發生的地方呀。」
事情發生的地方。
廣州，或者說，大廣東，要有什麼事情發生，才吸引世界目光，願意遠道而來，一看究竟，並且就此留下。
也許要由這個角度去討論大廣東，以及珠三角融合，才有意思。
座談會上，小香港恭述大廣東感情，當地讀者卻回贈小香港見聞，其中一個說，他隔一段日子就要去香港找靈感，看看香港人用詞遣字與國內多不同，對他就很有啟發。
香港特色仍然為中國提供選擇。
所以由小香港變身大廣東，未必要變形金剛一樣，化身洪拳小子，學做西關大少，而是《十月圍城》一樣，為中國的事業盡一分力。
中國事業？不就是更進一步的現代化！
經濟科技之外，第五個現代化，將會是人文價值的現代化。
上到珠三角，大家希望看到的，你還是小香港，你所有，是大廣東所沒有。
我就時常這樣勉勵在廣州開廠的香港朋友：別在直通車上大聲講電話！
No comments:
Post a Comment