中國人問題

短短一兩年，香港下一代不認「中國人」身份者大增。
換了其他國家政府，會從巿場文化方面，深刻反省研究，而不是破口大罵，指香港人「不愛國」。
但「愛國」的紛爭，變成愛黨愛政權，一輛快車，開進另一條「中國軌道」：這條軌道上的「中國」，是政治的中國和GDP的中國。
政治和GDP的中國軌道上，兩岸的景觀，對香港的下一代沒有吸引力。在這條軌道上的「中國」，男人四五十歲、剃小平頭、穿廉價T恤；女人是歐洲名牌的掃貨客。在這條軌道上的「中國人」，忙碌而喧閙，他們交談的話題，不離「我有一個項目」、「我在大陸弄到一幅地」、「項目加上土地，還有銀行融資，可以建五十座別墅」。
這個「中國」，是「項目中國」、「房地產中國」、「融資中國」、「財技中國」，也就是「GDP中國」。這條中國軌道，速度快，乘客多，人聲喧沸，人心也很緊張，但是車開着開着，人人會發現，這條軌道開着的是一條貪腐之道。
然而本來，還有另外的軌道，像中秋的中國，黃河的中國，江南小橋流水的中國，徐志摩林徽音的中國。
還有紅樓夢的典雅中國，馬連良和任劍輝的戲台中國，蘇東坡和李白的月色中國，老莊和孔孟的人文哲學中國。但這另外幾條軌道，半世紀以來，在那片土地上一一拆毀，又在香港的教育制度中一一刪除。或者這些層面的中國，在IT和麥當勞的世界，對任何中國人社會的下一代，缺乏吸引力，在與Steve Jobs和米高積遜的美國列車競爭之下，不論中國有沒有共產黨，都不敵而敗陣。
這就是香港人對所謂「中國人身份」排斥的理由。今日的「中國」，變成只由「項目中國」、GDP中國、房地產中國這條軌道壟斷了所有景觀，而這條軌道的主人，下令香港人上車，認同車上的乘客和窗外的風景。
但中國本來還有另外的軌道：人文中國和美學中國。這條軌道在基本法、白皮書，以及環球時報社論的文字之外，本來通向另一個諧美的境界，現在都沒有了。所以，「中國人」變成另一種異類。